Singapur'un toplu taşıma ağının en iddialı genişleme projelerinden biri olan Circle Line'ın 6. Aşaması (CCL6), 4 Temmuz'da halkın ön izlemesine açılan üç yeni istasyonuyla dikkat çekiyor. Prince Edward Road, Cantonment ve Keppel istasyonları, 12 Temmuz'da tamamen hizmete girecek. Ancak bu istasyonların inşası, kent merkezindeki yoğun yapılaşma ve tarihi dokunun korunması gibi zorlu mühendislik problemlerini beraberinde getirdi. Proje kapsamında, eski bir anıtın altından geçen tünel ve hareketli bir üstgeçidin altında yapılan kazı çalışmaları, Singapur'un mühendislik kabiliyetini sergiliyor.
Gelişmenin Arka Planı
Circle Line'ın 6. aşaması, toplamda 4 kilometrelik yeni bir hat ve üç istasyonu kapsıyor. Prince Edward Road istasyonu, eski bir askeri bölgenin yanında yer alırken, Cantonment istasyonu tarihi bir mezarlığa ve Keppel istasyonu ise bir anıt yapıya yakın konumda inşa edildi. En büyük zorluklardan biri, Keppel istasyonu yakınında bulunan ve 1930'larda inşa edilen bir anıtın (Civilian War Memorial benzeri bir yapı) altından tünel geçirilmesiydi. Mühendisler, anıtın temellerine zarar vermemek için özel enjeksiyon teknikleri kullandı ve tünel açma makinesinin titreşimlerini sürekli izledi. Ayrıca, Prince Edward Road üstgeçidinin altında iki tüp tünel inşa edilirken, üstgeçidin trafiğe kapatılmadan çalışma yapılması gerekiyordu. Bu, dünyada benzeri az görülen bir yöntemle, geçici çelik destek yapıları ve ön yükleme sistemleriyle sağlandı.
Bölgesel ve Küresel Boyut
Singapur'un ulaşım altyapısındaki bu tür yenilikler, Asya-Pasifik bölgesinde kentsel dönüşüm ve sürdürülebilir ulaşım konusunda bir model oluşturuyor. Özellikle nüfus yoğunluğunun yüksek olduğu mega kentler benzer zorluklarla karşı karşıya. Tokyo, Hong Kong ve Seul gibi şehirler de tarihi dokuyu korurken metro hatlarını genişletme konusunda Singapur'un deneyimlerinden faydalanabilir. Ayrıca, proje kapsamında kullanılan ileri mühendislik yöntemleri (city-news: 3D görselleştirme ve BIM modelleme gibi) küresel inşaat sektöründe referans olarak gösterilebilir. CCL6'nın tamamlanmasıyla birlikte, Singapur'un toplu taşıma ağına günde yaklaşık 50 bin ek yolcu taşıma kapasitesi eklenmesi bekleniyor.
Türkiye Açısından Değerlendirme
Singapur'un bu projesi, Türkiye'deki büyükşehirlerde (özellikle İstanbul'da) uygulanan metro inşaatlarına ışık tutabilir. İstanbul'da tarihi yarımada gibi hassas bölgelerde yürütülen tünel çalışmalarında benzer mühendislik zorlukları yaşanıyor. Eski anıtların korunması ve üstgeçitler altında inşaat yapılması konusunda Singapur'daki deneyim, yerel müteahhitler ve belediyeler için önemli bir referans olabilir. Ayrıca, Türkiye'nin Asya ve Avrupa arasında bir köprü olarak ulaşım projelerinde uluslararası iş birliğine açık olması, bu tür bilgi transferinin önünü açıyor.
