İskoçya'nın devlete ait Ferguson Marine tersanesi, uzun süredir geciken iki CalMac feribotundan ikincisinin tamamlanmasının ardından işgücünün yaklaşık dörtte birini oluşturan yaklaşık 200 çalışanını işten çıkaracağını duyurdu. Port Glasgow'daki tersane yönetimi, mevcut projelerin bitmesiyle birlikte yeni sipariş alınamaması nedeniyle bu kararı almak zorunda kaldıklarını açıkladı. Tersane yetkilileri, işten çıkarmaların kademeli olarak gerçekleştirileceğini ve çalışanlarla görüşmelerin sürdüğünü belirtti.
Feribot projelerindeki gecikmeler ve maliyet artışları
Ferguson Marine, 2015 yılında CalMac Ferries için iki adet LNG ile çalışan feribot inşa etmek üzere sözleşme imzalamıştı. Ancak projeler, teknik zorluklar ve tasarım değişiklikleri nedeniyle yıllarca ertelendi ve maliyetler başlangıçtaki 97 milyon sterlinden 350 milyon sterlinin üzerine çıktı. İlk feribot olan MV Glen Sannox, 2018'de teslim edilmesi gerekirken ancak 2025'in başlarında hizmete girebildi. İkinci feribot olan MV Isle of Islay'ın ise bu yıl içinde tamamlanması bekleniyor. Tersane, bu gecikmeler ve maliyet aşımları nedeniyle İskoç hükümetinin eleştirilerinin odağında yer aldı.
İşten çıkarma kararı, tersanenin elindeki tek büyük işin tamamlanmasına yaklaşıldığı bir dönemde geldi. Ferguson Marine'in geçici CEO'su John Petrie, yaptığı açıklamada, "Mevcut iş yükümüzün sonuna yaklaşıyoruz ve yeni siparişler için aktif olarak çalışıyoruz, ancak bu süre zarfında işgücümüzü ölçeklendirmek zorundayız" dedi. Tersane yönetimi, işten çıkarmaların kaçınılmaz olduğunu ancak gelecekteki projelerle yeniden istihdam yaratılabileceğini umduklarını ifade etti.
Bölgesel ekonomiye etkisi ve gelecek beklentileri
Port Glasgow ve çevresi, Ferguson Marine'in en büyük işverenlerinden biri olarak bölgesel ekonomide önemli bir rol oynuyor. İşten çıkarmalar, yerel işsizlik oranlarını olumsuz etkileyecek ve aileleri doğrudan etkileyecek. İskoçya'nın Ulusal Partisi (SNP) hükümeti, tersanenin sürdürülebilirliği için yeni siparişler bulunması konusunda baskı altında. Uzmanlar, özellikle yenilenebilir enerji sektöründeki açık deniz rüzgar projeleri için gemilerin, tersaneye yeni iş imkanı sağlayabileceğini belirtiyor. Ancak bu tür projelerin zaman alması, işten çıkarmaların önüne geçilmesini zorlaştırıyor.
Ferguson Marine'in durumu, Birleşik Krallık'ta gemi inşa sanayisinin karşılaştığı genel zorlukları da gözler önüne seriyor. Özel sektördeki tersaneler rekabet ederken, devlet destekli tersanelerin sürdürülebilirliği sık sık tartışma konusu oluyor. İskoç hükümeti, tersaneyi satın alarak işleri korumayı hedeflemişti, ancak maliyet aşımları ve gecikmeler bu stratejinin sorgulanmasına neden oldu.
Türkiye Açısından Değerlendirme
İskoçya'daki tersane işten çıkarmaları, Türkiye açısından doğrudan bir etki yaratmasa da, küresel gemi inşa sektöründeki dönüşümün bir parçası olarak değerlendirilebilir. Türkiye, özellikle özel sektör tersaneleriyle dünya gemi inşa pazarında önemli bir oyuncu konumunda. İskoçya gibi yüksek maliyetli ülkelerdeki üretim zorlukları, Türk tersanelerinin rekabet gücünü dolaylı olarak artırabilir. Ayrıca, denizcilik endüstrisindeki yeşil dönüşümü takip eden Türkiye, LNG ile çalışan feribotlar gibi çevreci gemi inşasında da ilerleme kaydetme potansiyeline sahip. Bu tür gelişmeler, Türk tersanelerinin gelecekteki fırsatlarına işaret etmektedir.
