Japon otomotiv devi Toyota Motor Corporation ve Alman otomotiv üreticisi Daimler AG, ortak girişimleri Archion'daki hisselerini azaltmak için harekete geçiyor. Nikkei gazetesinin haberine göre, iki şirket sahip oldukları Archion hisselerinin bir kısmını satarak toplamda 1,87 milyar dolar (yaklaşık 285 milyar Japon yeni) elde etmeyi planlıyor. Bu hamle, küresel otomotiv sektöründe elektrikli araç dönüşümü ve tedarik zinciri yeniden yapılanması sürerken, stratejik bir manevra olarak değerlendiriliyor.
Gelişmenin arka planı
Toyota ve Daimler, 2017 yılında kurulan Archion ortak girişimiyle batarya hücresi ve enerji depolama çözümleri alanında faaliyet gösteriyordu. Archion, özellikle elektrikli araç bataryaları için hücre üretimi ve geliştirme üzerine odaklanmıştı. Ancak Nikkei'nin aktardığına göre, her iki ortak da bu yatırımdan çıkmak için adım atıyor. Satışın kapsamı tam olarak netleşmese de, 1,87 milyar dolarlık rakam, Archion'un şu anki değerlemesinde önemli bir dilimin elden çıkarılacağını gösteriyor.
Toyota ve Daimler'in bu kararı, küresel otomotiv sektöründeki batarya rekabetinin kızıştığı bir döneme denk geliyor. Çinli CATL ve BYD'nin yanı sıra Güney Koreli LG Energy Solution, SK Innovation ve Samsung SDI gibi oyuncular pazarı domine ederken, Avrupalı ve Japon üreticiler kendi batarya tedarik zincirlerini oluşturma veya ortak girişimlerden ayrılma yönünde adımlar atıyor.
Bölgesel veya küresel boyut
Archion hisselerinin satışı, sadece Toyota ve Daimler için değil, küresel otomotiv ve batarya pazarı için de önemli sinyaller taşıyor. Toyota, uzun süredir benzinli-elektrikli hibrit teknolojisinde lider olsa da, tam elektrikli araç (BEV) pazarında rakiplerinin gerisinde kaldı. Şirket, son dönemde elektrikli araç yatırımlarını hızlandırsa da, batarya üretiminde dışa bağımlılığı azaltmak için farklı stratejiler izliyor. Daimler ise Mercedes-Benz markasıyla elektrikli araç dönüşümünde daha agresif bir yol izliyor ve kendi batarya ihtiyacını karşılamak için ACC (Automotive Cells Company) gibi Avrupa merkezli girişimlere yöneliyor.
Bu hisse satışı, aynı zamanda Japon ve Alman otomotiv endüstrilerinin batarya alanındaki iş birliğinin zayıfladığına işaret ediyor olabilir. Özellikle Çin ve Güney Kore'li batarya üreticilerinin yükselişi, Avrupalı ve Japon otomotiv devlerini kendi başlarının çaresine bakmaya itiyor. Archion'dan çıkılması, Toyota ve Daimler'in batarya yatırımlarını yeniden yapılandıracağını ve belki de yeni ortaklıklara yöneleceğini gösteriyor.
Türkiye Açısından Değerlendirme
Toyota ve Daimler'in Archion hisselerini satması, Türkiye'deki otomotiv sektörü için dolaylı etkiler yaratabilir. Türkiye, özellikle Toyota'nın önemli üretim üslerinden birine ev sahipliği yapıyor; Sakarya'daki fabrikada yıllık 280 bin araç üretiliyor. Daimler ise Mercedes-Benz Türk ile otobüs ve kamyon üretiminde faaliyet gösteriyor. Batarya tedarik zincirindeki bu yeniden yapılanma, Türkiye'nin elektrikli araç bataryası üretimi ve yatırım çekme potansiyelini etkileyebilir. Toyota'nın yeni batarya ortaklıkları veya Türkiye'deki üretim hatlarının elektrifikasyonu, yerel tedarikçiler için fırsatlar sunabilir. Ancak küresel batarya pazarında Çin ve Güney Kore'nin hakimiyeti, Türkiye'nin bu alanda rekabetçi olmasını zorlaştırıyor. Türkiye'nin, Avrupa Birliği'nin batarya regülasyonlarına uyum sağlaması ve yerli batarya üretimini teşvik etmesi giderek daha kritik hale geliyor.
