Singapur polisi, 1 Temmuz 2024’te yürürlüğe giren hız sınırlayıcı zorunluluğuna uymayan kamyonlara yönelik denetimlerini sürdürüyor. Trafik polisi tarafından yapılan açıklamada, denetime tabi tutulan kamyonların yüzde 1,1’inin (yaklaşık 30 araç) hız sınırlayıcı montajına ilişkin kayıtlarını ibraz etmediği belirtildi. Bu kapsamda iki kamyon, yasal gereklilikleri yerine getirmediği gerekçesiyle trafikten men edilerek çekildi. Yetkililer, kurallara uymayan sürücülere para cezası ve araçlarının trafikten men edilmesi gibi yaptırımlar uygulanacağını duyurdu.
Yeni düzenlemenin arka planı ve uygulama süreci
Singapur hükümeti, karayolu güvenliğini artırmak ve ağır vasıtaların neden olduğu kazaları azaltmak amacıyla 2023 yılında hız sınırlayıcı zorunluluğu getirmişti. Düzenlemeye göre, belirli ağırlık sınıfındaki tüm kamyon ve ticari araçların en geç 1 Temmuz 2024’e kadar hız sınırlayıcı cihaz taktırması gerekiyor. Bu cihazlar, araçların azami hızını 60 km/saat ile sınırlandırıyor. Polis, geçiş sürecinin ardından denetimleri sıkılaştırdı.
Yaklaşık 2.700 kamyonun denetlendiği operasyonda, sadece 30 araç kayıt sunamadı. Polis yetkilileri, büyük çoğunluğun kurallara uyduğunu ancak uymayanların da tespit edilerek cezalandırıldığını vurguladı. İki aracın trafikten men edilmesi, kuralların ihlalinde ciddi yaptırımlar uygulanacağının bir göstergesi olarak değerlendiriliyor.
Bölgesel boyut ve Singapur’un karayolu güvenliği politikaları
Singapur, Asya-Pasifik bölgesinde karayolu güvenliği konusunda en katı düzenlemelere sahip ülkelerden biri. Hız sınırlayıcı uygulaması, özellikle lojistik merkezi olan Singapur’da ticari araç trafiğinin yoğunluğu göz önüne alındığında önem taşıyor. Benzer düzenlemeler Malezya, Tayland ve Endonezya gibi komşu ülkelerde de tartışılıyor. Singapur’un bu adımı, bölgede karayolu güvenliği standartlarının yükseltilmesine örnek teşkil edebilir.
Uzmanlar, hız sınırlayıcıların özellikle dar sokaklar ve yoğun trafikte kaza riskini azalttığını belirtiyor. Singapur’da 2023 yılında ağır vasıtaların karıştığı kazalarda 12 kişi hayatını kaybetmişti. Yeni düzenleme ile bu sayının düşürülmesi hedefleniyor.
Türkiye Açısından Değerlendirme
Singapur’un hız sınırlayıcı zorunluluğu, Türkiye’de de benzer tartışmaları akla getiriyor. Türkiye’de ağır vasıtaların karıştığı kazalar önemli bir can kaybına yol açarken, mevcut mevzuatta hız sınırlayıcı zorunluluğu yalnızca belirli araç türlerini kapsıyor. Singapur deneyimi, Türkiye’nin karayolu güvenliği politikalarında daha kapsamlı düzenlemelere ihtiyaç duyduğunu gösteriyor. Ayrıca, lojistik sektörünün yoğun olduğu Türkiye’de benzer bir uygulama, kazaların azaltılmasının yanı sıra yakıt tasarrufu ve emisyonların düşürülmesi gibi çevresel faydalar da sağlayabilir. Ancak, sektör temsilcileri maliyet ve uyum süreci konusunda endişelerini dile getiriyor. Türkiye, Singapur’un uygulama sürecini yakından izleyerek kendi koşullarına uygun bir model geliştirebilir.
