Singapur Ulaştırma Otoritesi (LTA), toplu taşıma noktalarında bisikletlerin gelişigüzel park edilmesi ve yaya yolları ile istasyon girişlerini kapatması sorununa karşı kapsamlı bir mücadele başlattı. Yetkililer, 2023 yılından bu yana 30 binden fazla uyarı bildirimi yayımlarken, sorunun kronikleştiği bölgelere yeni bisiklet park alanları inşa etmek için çalışmalarını hızlandırdı. LTA'nın yürüttüğü bu kampanya, kent içi ulaşımda sürdürülebilir alternatifleri teşvik eden Singapur'un, bisiklet kullanımını yaygınlaştırma hedefiyle çelişen bir durumu düzeltmeyi amaçlıyor.
Gelişmenin arka planı
Singapur, son yıllarda ulaşım ağını genişletirken bisiklet gibi mikro mobilite araçlarının kullanımını da özendiriyor. Ancak bu durum, özellikle MRT (toplu taşıma) istasyonları, otobüs durakları ve kavşaklar gibi noktalarda bisikletlerin gelişigüzel bırakılmasına yol açtı. Yayalar, tekerlekli sandalye kullanıcıları ve bebek arabalı ebeveynler için ciddi engeller oluşturan bu durum, güvenlik risklerini de beraberinde getirdi. LTA, 2023'te başlattığı denetimlerde öncelikle bilgilendirme ve uyarı yolunu seçti. Yetkililer, 30 binin üzerinde uyarı bildirimi dağıtarak bisiklet sahiplerini park kurallarına uymaya davet etti. Bu bildirimler, bisikletin kaldırımı veya geçiş yolunu tıkaması halinde taşınacağı ya da para cezası uygulanacağı uyarısını içeriyor.
LTA'nın verilerine göre, en yoğun şikayetler Toa Payoh, Ang Mo Kio ve Jurong East gibi büyük aktarma merkezlerinden geliyor. Bu bölgelerde yaya trafiğinin yoğun olduğu saatlerde bisikletlerin istasyon girişlerini adeta kapattığı gözlemleniyor. LTA, sorunu kalıcı çözmek için ulaşım noktalarına 1.000'den fazla yeni bisiklet park yeri eklemeyi planlıyor. Bu alanlar, güvenlik kameralarıyla izlenecek ve düzenli olarak denetlenecek.
Bölgesel veya küresel boyut
Singapur'daki bu girişim, Asya-Pasifik bölgesinde hızla büyüyen mikro mobilite pazarında ortaya çıkan altyapı sorunlarına verilen tipik bir yanıtı temsil ediyor. Dünya genelinde bisiklet ve e-scooter gibi araçların kullanımı artarken, park yeri yetersizliği ve düzensiz park etme birçok metropolde ortak sorun haline geldi. Örneğin Tokyo, Seul ve Amsterdam gibi şehirler de benzer sorunlarla mücadele ediyor. Singapur'un bu konuda attığı adımlar, özellikle Güneydoğu Asya ülkelerine örnek teşkil edebilir. Bölgede bisiklet kullanımını teşvik eden politikalar artıyor ancak park altyapısı genellikle ihmal ediliyor. Singapur'un uyarı-yaptırım dengesini kuran ve yeni park alanları inşa eden modeli, Tayland, Malezya ve Endonezya gibi ülkelerde de ilgi çekiyor. Ayrıca, bu politika iklim değişikliğiyle mücadele kapsamında düşük karbonlu ulaşımı teşvik ederken, kentsel yaşam kalitesini de korumayı hedefliyor.
Türkiye Açısından Değerlendirme
Singapur'un bisiklet park sorununa getirdiği çözüm, Türkiye'de özellikle büyükşehirlerde yaygınlaşan bisiklet yolları ve mikro mobilite araçlarının kullanımıyla ilgili önemli dersler içeriyor. İstanbul, Ankara ve İzmir gibi kentlerde bisiklet kullanımının artmasıyla birlikte, park yeri eksikliği ve düzensiz park etme benzer sorunlar ortaya çıkmıştır. LTA'nın uyarı-yaptırım dengesini kuran yaklaşımı, Türkiye'deki belediyeler için uygulanabilir bir model sunuyor. Ayrıca, toplu taşıma aktarma merkezlerinde bisiklet park yerlerinin planlanması, ulaşımda entegrasyonu artırarak trafik yoğunluğunu azaltabilir. Türkiye'nin bisiklet dostu kent vizyonu, altyapı yatırımlarının yanı sıra denetim mekanizmalarını da içermelidir.
