Malezya, 1 Temmuz 2025 itibarıyla ithal elektrikli araçlara uyguladığı vergi istisnalarını kaldırmaya hazırlanıyor. Bu karar, ülkede yeni yeni ivme kazanan elektrikli araç pazarını olumsuz etkileyebilir. Şu an için tam muafiyetle gümrükten geçen elektrikli araçlar, yeni düzenlemeyle yüzde 10 ila 100 arasında değişen vergi dilimlerine tabi olacak. Özellikle Çin menşeli modellerde bu artış daha belirgin hissedilecek. Yetkililer, yerli üretimi teşvik etmek amacıyla vergi avantajlarını yerli üreticilere kaydırmak istediklerini belirtiyor. Ancak sektör temsilcileri, talebin henüz olgunlaşmadığı bir dönemde böyle bir adımın pazarı durma noktasına getirebileceği uyarısında bulunuyor.
Gelişmenin arka planı
Malezya, 2022 yılında uygulamaya koyduğu teşvik paketiyle elektrikli araç ithalatını tamamen vergiden muaf tutuyordu. Bu sayede ülkede EV satışları hızla arttı; 2024 yılında toplam araç satışlarının yaklaşık yüzde 8'ini elektrikli araçlar oluşturdu. Ancak hükümet, aynı dönemde yatırım çekmek için yerli batarya ve montaj tesislerine cazip teşvikler sunuyor. Şimdi ise vergi muafiyetini yalnızca yerli üretim araçlarla sınırlamayı planlıyor. Bu karar, özellikle Çin'in BYD, Neta ve SAIC gibi markalarının Malezya'da artan pazar payını doğrudan etkileyecek. Uzmanlar, vergi artışının ardından fiyatların yüzde 30 ila 50 oranında yükselebileceğini ve bunun da talebi ciddi şekilde düşürebileceğini ifade ediyor.
Bölgesel ve küresel boyut
Malezya, Güneydoğu Asya'da elektrikli araç dönüşümünde orta sıralarda yer alıyor. Tayland ve Endonezya gibi komşuları çok daha agresif teşvikler ve üretim yatırımlarıyla öne geçerken, Malezya'nın bu hamlesi bölgedeki rekabet gücünü zayıflatabilir. Özellikle Tayland, 2030 yılına kadar üretiminin yüzde 30'unu elektrikli araçlara dönüştürmeyi hedefliyor. Öte yandan, küresel çapta elektrikli araç fiyatlarının düştüğü bir dönemde Malezya'nın tam tersi bir politika izlemesi, ülkeyi yatırımcılar için daha az cazip hale getirebilir. Bu durum, aynı zamanda bölgesel tedarik zincirlerinde de değişikliklere yol açabilir.
Türkiye Açısından Değerlendirme
Türkiye'de de yerli elektrikli araç üretimi TOGG ile teşvik ediliyor ve ithal araçlara yüksek vergiler uygulanıyor. Malezya örneği, korumacı politikaların iç pazarı canlandırırken aynı zamanda tüketici tercihlerini nasıl kısıtladığını göstermesi açısından dikkat çekici. Türkiye'nin AB ile Gümrük Birliği ve ikili ticaret anlaşmaları kapsamında benzer bir vergi artışına gitmesi beklenmezken; Asya-Pasifik'teki bu gelişme, küresel elektrikli araç ticaretinin korumacılıkla şekillendiğine işaret ediyor. Türk ihracatçıları için Malezya pazarının daralması, alternatif pazarlar arayışını hızlandırabilir.
