Singapur Kara Ulaşım İdaresi (LTA), Kuzey-Güney Koridoru'ndaki iki yıllık gecikmenin yaratacağı ek maliyetlerin, proje tamamlandıktan sonra netleşeceğini duyurdu. LTA, gecikmenin yükleniciye mi yoksa kuruma mı yansıtılacağını iş bitiminde değerlendireceğini belirtti. Projenin 2027 yerine 2029'da tamamlanması bekleniyor.
Gecikmenin Arka Planı ve Maliyet Belirsizliği
Kuzey-Güney Koridoru, Singapur'un kuzeyinden geçerek şehir merkezine bağlanan, 21,5 kilometre uzunluğunda bir ekspres yol ve transit koridorudur. Proje kapsamında yer altı tünelleri, köprüler ve çok sayıda bağlantı yolu inşa ediliyor. Başlangıçta 2027'de tamamlanması planlanan koridor, çeşitli nedenlerle iki yıl rötar yaptı. LTA, gecikmenin nedenleri arasında salgın sonrası işgücü sıkıntısı, malzeme tedarik zinciri sorunları ve karmaşık mühendislik zorluklarını gösteriyor.
LTA sözcüsü, "Gecikmenin mali etkisini proje tamamlandığında kapsamlı şekilde değerlendireceğiz. Ek maliyetlerin yükleniciye mi yoksa LTA'ya mı ait olacağı, sözleşme şartlarına ve gecikmenin sorumluluğuna bağlı olarak belirlenecek" dedi. Uzmanlar, inşaat sektöründe bu tür gecikmelerin maliyetinin genellikle yüz milyonlarca doları bulabileceğini, ancak kesin rakamın ancak iş sonunda ortaya çıkacağını vurguluyor.
Bölgesel ve Küresel Boyut
Kuzey-Güney Koridoru, sadece Singapur için değil, bölgesel ulaşım ağları açısından da kritik bir proje. Koridor, Singapur'un kuzeyindeki Woodlands ve Sembawang gibi bölgeleri şehir merkezine bağlayarak trafik sıkışıklığını azaltmayı ve ekonomik büyümeyi desteklemeyi hedefliyor. Proje tamamlandığında, günde on binlerce aracın seyahat süresini kısaltması ve toplu taşıma entegrasyonunu güçlendirmesi bekleniyor. Gecikme, Singapur'un altyapı planlamasındaki aksaklıkları gözler önüne sererken, Asya-Pasifik bölgesindeki benzer büyük ölçekli projeler için de ders niteliği taşıyor. Özellikle COVID-19 sonrası dönemde birçok ülke altyapı projelerinde benzer gecikmelerle karşılaştı; işgücü ve malzeme kıtlığı küresel bir sorun haline geldi.
Singapur hükümeti, altyapı yatırımlarını ekonomik canlanmanın anahtarı olarak görüyor. Ancak artan maliyetler ve gecikmeler, kamu kaynaklarının verimli kullanımı konusunda soru işaretleri yaratıyor. LTA'nın maliyet değerlendirmesini ertelemesi, muhtemelen yüklenici ile olan sözleşme müzakerelerinde belirsizliği koruma stratejisi olarak yorumlanıyor. Öte yandan, projenin 2029'da tamamlanması, Singapur'un uzun vadeli kentsel planlama hedeflerini de etkileyecek. Şehir devleti, nüfus artışı ve ekonomik büyümeyi sürdürülebilir kılmak için ulaşım altyapısına büyük yatırım yapıyor. Kuzey-Güney Koridoru, bu vizyonun önemli bir parçası.
Türkiye Açısından Değerlendirme
Singapur'daki Kuzey-Güney Koridoru'ndaki gecikme ve maliyet belirsizliği, Türkiye'nin benzer büyük ölçekli altyapı projeleri için önemli dersler içeriyor. Türkiye'de de İstanbul Boğazı'na yapılan tüneller, hızlı tren hatları ve otoyol projeleri zaman zaman gecikmelerle ve maliyet artışlarıyla gündeme geliyor. Singapur'un deneyimi, sözleşme yönetimi ve risk paylaşımının ne kadar kritik olduğunu gösteriyor. Ayrıca, Türk inşaat firmaları Güneydoğu Asya'da aktif olarak faaliyet gösteriyor; bölgedeki altyapı projelerindeki gelişmeler, bu firmaların iş fırsatlarını ve rekabet koşullarını etkileyebilir. Uzun vadede, küresel tedarik zinciri sorunları ve işgücü kıtlığı, Türkiye'nin kendi projelerinde de benzer riskleri beraberinde getirebilir.
