Çin, ülkenin güneyindeki Guangxi Zhuang Özerk Bölgesi'nde yer alan Pinglu Kanalı'nı resmen açtı. Kanal, Batı Nehri'ni (Xi Nehri) güneydeki Beibu Körfezi'ne bağlayarak deniz taşımacılığında yaklaşık 560 kilometrelik bir kısayol oluşturuyor. Proje, Çin'in iç bölgelerini denize bağlayarak ticaret ve lojistik maliyetlerini düşürmeyi amaçlıyor. Öte yandan Hong Kong yönetimi, şehrin ilk 5 yıllık kalkınma planını kamuoyuna sundu. Plan, ekonomik çeşitlendirme, teknoloji yatırımları ve Greater Bay Area (Büyük Körfez Bölgesi) ile entegrasyonu hedefliyor. Bu iki gelişme, South China Morning Post'un (SCMP) haftalık öne çıkan haberleri arasında yer aldı.
Pinglu Kanalı: Çin'in iç bölgelerine deniz kapısı
Pinglu Kanalı, Guangxi Zhuang Özerk Bölgesi'nin başkenti Nanning yakınlarındaki Hengzhou şehrinden başlayıp güneyde Beibu Körfezi'ne ulaşan yaklaşık 135 kilometrelik bir su yolu. Kanal, Batı Nehri'ni doğrudan denize bağlayarak, daha önce Doğu Çin Denizi üzerinden dolanan gemiler için 560 kilometreyi aşan bir mesafe tasarrufu sağlıyor. Proje, Çin'in 14. Beş Yıllık Planı kapsamında ulusal altyapı öncelikleri arasında yer alıyordu. Kanalın inşası 2022'de başladı ve yaklaşık 72 milyar yuan (10 milyar dolar) maliyetle tamamlandı. Kanal, 5.000 tonluk gemilerin geçişine izin verecek kapasitede. Çin hükümeti, kanalın yıllık 100 milyon tonun üzerinde yük taşıma kapasitesine ulaşmasını bekliyor. Bu, Guangxi ve çevre bölgelerdeki sanayi ürünlerinin ihracatını hızlandıracak ve lojistik maliyetlerini düşürecek. Kanal ayrıca, Batı Nehri havzasındaki taşkın kontrolüne de katkı sağlayacak.
Uzmanlar, kanalın Çin'in iç bölgelerini küresel pazarlara daha etkin bağlayarak, özellikle Güneydoğu Asya ile ticareti artıracağını belirtiyor. Kanal, aynı zamanda Çin'in Kuşak ve Yol Girişimi'nin deniz ayağıyla da bütünleşik bir işlev görecek. Pinglu Kanalı, Çin'in son yıllarda altyapıya verdiği önemin somut bir örneği olarak değerlendiriliyor.
Hong Kong'un ilk 5 yıllık planı: Ekonomik dönüşüm hedefi
Hong Kong Özel İdari Bölgesi yönetimi, şehrin ilk kez hazırlanan 5 yıllık kalkınma planını açıkladı. Plan, 2025-2030 dönemini kapsıyor ve ekonomik çeşitlendirmeyi, inovasyon ve teknolojiyi, yeşil enerjiyi ve Greater Bay Area ile entegrasyonu öncelikli alanlar olarak belirliyor. Hong Kong lideri John Lee, planın şehrin rekabet gücünü artıracağını ve gençlere yeni iş fırsatları yaratacağını söyledi. Plan kapsamında, yapay zeka, biyoteknoloji ve fintech gibi sektörlere yatırım yapılacak; ayrıca Kuzey Metropolis projesiyle yeni yerleşim ve sanayi alanları oluşturulacak.
Hong Kong, son yıllarda artan siyasi baskılar ve pandemi sonrası ekonomik toparlanma zorluklarıyla mücadele ediyor. Plan, şehrin uluslararası finans merkezi konumunu korurken, aynı zamanda Çin anakarasıyla daha fazla entegre olmasını hedefliyor. Ancak bazı analistler, planın uygulanmasında bürokratik engeller ve kaynak yetersizliği riskine dikkat çekiyor. Yine de Hong Kong yönetimi, planın şehrin uzun vadeli istikrarı için kritik olduğunu vurguluyor.
Türkiye Açısından Değerlendirme
Pinglu Kanalı, Çin'in küresel ticaretteki lojistik üstünlüğünü pekiştirirken, Türkiye'nin Kuşak ve Yol Girişimi'ndeki Orta Koridor projesiyle dolaylı bir rekabet yaratabilir. Kanal, Asya'dan Avrupa'ya giden deniz yollarını kısaltarak, Türkiye üzerinden geçen kara ve demiryolu hatlarına olan talebi bir miktar azaltabilir. Ancak Türkiye, Çin ile ticaretini artırarak bu değişimden fayda sağlayabilir. Hong Kong'un 5 yıllık planı ise doğrudan Türkiye'yi etkilememekle birlikte, küresel finans merkezlerindeki dönüşüm Türk ekonomisi için emsal teşkil edebilir. Türkiye, benzer şekilde teknoloji ve yeşil dönüşüm odaklı planlarla rekabet gücünü artırabilir.
