Singapur'daki Changi Havalimanı, Terminal 2 ve Terminal 3'te aktarma yapan (transit) yolcular için otonom tekerlekli sandalye hizmetini devreye aldı. Havalimanı yetkilileri, bu yenilikçi uygulamanın, hareket kabiliyeti kısıtlı yolcuların havalimanı içindeki ulaşımını kolaylaştırmayı ve personel üzerindeki yükü azaltmayı hedeflediğini açıkladı. Changi Havalimanı'nda günlük ortalama 2.300 tekerlekli sandalye yardım talebi karşılanıyor ve bu taleplerin yaklaşık dörtte beşi, yani yüzde 80'i, uçuşları arasında aktarma yapan transit yolculardan geliyor.
Otonom sistem nasıl çalışacak?
Yeni otonom tekerlekli sandalyeler, havalimanının Terminal 2 ve Terminal 3 bölümlerinde hizmet verecek. Sistem, yolcuların ihtiyaçlarını karşılamak üzere özel olarak tasarlanmış sensörler ve navigasyon teknolojisiyle donatıldı. Tekerlekli sandalyeler, belirlenen güzergâhlarda otonom olarak hareket edebilecek ve engellerden kaçınarak güvenli bir şekilde yolcuları hedeflerine ulaştıracak. Havalimanı yönetimi, bu sistemin devreye alınmasıyla birlikte, mevcut personel kaynaklarının daha verimli kullanılacağını ve yolcu memnuniyetinin artacağını belirtiyor.
Changi Havalimanı, teknolojiyi havalimanı operasyonlarında aktif olarak kullanan öncü merkezlerden biri olarak biliniyor. Daha önce de otonom temizlik robotları ve bagaj taşıma araçları gibi uygulamaları hayata geçiren havalimanı, şimdi de hareket kabiliyeti kısıtlı yolcuların deneyimini iyileştirmek için bu adımı attı. Otonom tekerlekli sandalyelerin, özellikle yoğun saatlerde personel sayısının yetersiz kaldığı durumlarda önemli bir çözüm sunması bekleniyor.
Seyahat endüstrisinde teknolojik dönüşüm
Bu gelişme, küresel havacılık sektöründe teknolojinin giderek daha fazla kullanıldığı bir döneme denk geliyor. Havalimanları, yolcu deneyimini iyileştirmek ve operasyonel verimliliği artırmak için yapay zekâ ve otonom sistemlere yatırım yapıyor. Changi Havalimanı, bu alanda attığı adımlarla Asya-Pasifik bölgesinde öncü konumunu sürdürmeyi hedefliyor. Öte yandan, otonom tekerlekli sandalyelerin güvenlik protokolleri, engelli yolcuların kişisel ihtiyaçlarına uygun şekilde nasıl uyarlanacağı gibi konular da uzmanlar tarafından yakından takip ediliyor.
Uygulamanın ilk etapta belirli bir yolcu grubuna hizmet vermesi, ardından tüm transit yolculara yaygınlaştırılması planlanıyor. Changi Havalimanı yetkilileri, sistemin performansını değerlendirerek diğer terminallere de genişletmeyi düşündüklerini ifade etti. Bu teknolojik hamle, aynı zamanda havalimanlarının gelecekteki iş gücü ihtiyacını yeniden şekillendirebilir; zira rutin görevlerin otonom sistemlere devredilmesi, personelin daha karmaşık ve müşteri odaklı işlere yönelmesini sağlayabilir.
Türkiye Açısından Değerlendirme
Changi Havalimanı'nın otonom tekerlekli sandalye uygulaması, Türkiye'deki havalimanları için de önemli bir örnek teşkil ediyor. İstanbul Havalimanı ve Sabiha Gökçen gibi büyük merkezler, artan yolcu trafiği ve hareket kabiliyeti kısıtlı bireylerin ihtiyaçları doğrultusunda benzer teknolojilere yatırım yapmayı değerlendirebilir. Türk sivil havacılık sektörü, teknolojik yenilikleri takip ederek hem yolcu memnuniyetini artırabilir hem de bölgesel rekabette öne çıkabilir. Ayrıca, Türkiye'nin engelli bireylerin erişilebilirliği konusundaki uluslararası standartlara uyum sürecinde, bu tür otonom çözümlerin hayata geçirilmesi, ülkenin küresel havacılık ekosistemindeki konumunu güçlendirebilir.
